Tesla-Roadster-meilleur-que-ce-que-prévoyait-les-autres-constructeurs

Bien qu’il se situe à environ deux ans de la production, le Tesla Roadster de la prochaine génération semble déjà avoir un impact sur l’industrie en tant que prototype. Christian von Koenigsegg, le chef du fabricant de supercars Koenigsegg, a déclaré que les performances du Roadster de Tesla «l’embarrassaient» et qu’il devait améliorer leur véhicule.

Le Roadster est « embarrassant »

Dans une interview à Pebble Beach avec Top Gear, Koenigsegg a déclaré que Tesla avait produit une excellente voiture avec le nouveau Roadster:

«Nous avions en quelque sorte tracé notre avenir, puis nous avons entendu parler du nouveau Tesla Roadster et de ses chiffres d’accélération démesurés, et nous avons pensé que cela ferait chuter nos ventes».

Lors de la présentation de la voiture, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré qu’il souhaitait que les véhicules à essence soient équipés d’un nouveau «roadster», éliminant ainsi l’effet de halo qu’ils ont sur l’industrie. Les spécifications, en particulier l’accélération, étaient assez choquantes selon Koenigsegg :

  • Accélération de 0 à 100 km/h en 2,1 sec.
  • Accélération de 0 à 160 km/h en 4,2 sec.
  • 400 km/h, vitesse maximale
  • 1000 kilomètres d’autonomie

Koenigsegg a déclaré qu’il avait regardé les chiffres pour s’assurer que c’était possible et qu’ils se sentaient embarrassés: «Nous avons pensé que ce n’est pas exact. Nous nous sommes demandé si c’était possible, eh oui, c’était possible. Ensuite, nous avons pensé: «Comment pouvons-nous y faire face? C’est embarrassant. »

Leur planche à dessin

Ils sont retournés à leur planche à dessin pour essayer de battre ces chiffres. Après quelques jours, la société a imaginé quelque chose et parie toujours sur son groupe motopropulseur hybride: «En deux jours, nous avons pensé à quelque chose. La façon la plus simple de le faire est la suivante: elle combine l’entraînement direct, avec l’hybridation que nous avons dans un format différent, avec la technologie des moteurs Freevalve, dans une mise en page particulière.

Koenigsegg refuse d’abandonner les moteurs à combustion et pense qu’il pourrait concourir les voitures électriques: «Ce que nous voyons avec nos moteurs, nous avons remarqué que nous ne faisons que gratter la surface de ce que nous pouvons réaliser. Voici un exemple: si nous ignorons la consommation de carburant pour un moment, nous avons un taux de compression assez élevé pour notre turbo V8 – 9,5 à 1 avec 1,6 bar. Si nous baissons cela de 8,8 à 1, nous pourrions augmenter à 2,2 bars, ce qui est un autre 600 ch, sans mettre plus de pression sur le moteur parce que la pression maximale ne monte pas à ce niveau, et cela ne consommerait que 5 % de plus de carburant. »

Le Koenigsegg Regera

La société produit actuellement le Koenigsegg Regera, qui présente une accélération de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse maximale de 4o0 km / h. Il est équipé d’une batterie lithium-ion de 4,5 kWh à refroidissement liquide qui permet une autonomie de 30 kilomètres. Ils travailleraient sur un nouveau véhicule qui, comme d’habitude, comporterait de meilleures spécifications que leur précédente voiture.

Electrek a expliqué qu’il était heureux de voir que le Roadster avait déjà un impact, et que cela pousserait les constructeurs automobiles à produire des véhicules électriques concurrents et à ne pas essayer de réduire de quelques chevaux leur moteur énergivore. Quoi qu’il en soit, ce n’est pas la première fois que le nouveau Roadster pose problème aux constructeurs automobiles et Musk compte bien poursuivre dans cette voie.

Source : Electrek